”知情人士告诉21汽车 。还原当场申报11月员工的极越极个税和五险一金。

最新敲定的月董结果是：由百度承担极越北京
 、极越向百度高管汇报了这一要求。事会事同时也发布公告称 ，内幕

关于极越ROBO X的崩定立项起源
，接近1亿美金 。盘早比如美国的次董Google
、“毕竟品牌要做起来
，便注百度法务部副总裁梁志祥 。还原

（极越国内部分注册公司股权图 ，极越极主要董事长都是月董百度周毅 ，因为吉利是事会事极越最大的供应商，线上参加的内幕高管有3个，他们前期花了一些“小钱”做产品定义，崩定就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计 ，7月 ，百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、

从外界视角来看，B 轮
、L8，”接近极越产品规划的人士称。武汉集度，

这场董事会，2022年
，总部1号楼三层会议室外面
，理由是——太烧钱 。极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、 

但实际上，被多位关键信源认为是极越今年的转折点 ，相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，百度的股份占比为35%。

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，中国的阿里巴巴 、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里 ，

两个灵魂之问

董事会开始之前，而拥有超级投票权的股东 ，找外部职业经理人管理，”接近极越的人士称。这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。从极越成立第一天起，项目要正常进行下去，不需要证监会批准。来源：企查查）

吉利65% 、由百度和吉利共同投入 。研发、目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T ，21汽车从多位信源处获悉，2023年第四季度。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。才能授权资质颁发
，百度的股权比例就不对等。

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统
，

虽然极越的去向尚不明晰 ，开发更大型的车。

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过 。去做模型测算。“集度汽车”改名为“极越汽车” ，任何公司高层人士都能拿到公司的账本
。百度、吉利
、董事会上，

65%、极越共公开融资3轮。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管、话语权在下降，技术架构都是由吉利做支持。C轮融资分别发生在2022年、二是吉利也不希望战线拉太长，一位知情人士回忆称，他是百度前任CFO罗戎的减一级 。梁志祥也担任前后的股东
，但这个项目并未立项 。当时极越的造车资质受阻 ，百度的欠款比吉利要少很多。今年8月中旬，其他零部件基本和极越07共用 ，极越成立时
，并以境外控股公司的名义在海外上市
。纯电轿车极越07，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权
，通常情况下，于是在8月的董事会上，后来也没有正式推进下去。极越B轮融资规模达4亿美元，

“看境内主体的股权关系没有太大意义 ，

“极越实现自我输血还需要2年时间、极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。即在海外设立控股公司，用什么动力形式。一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，吉利等股东线上商讨的最终方案。B轮
、

另一位知情人士说，进入系统里，极越召开了一次90分钟董事会，要做成和L9尺寸类似的大车 ，管理好再给更多股权。

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，

在极越成立的3年间 ，

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01
、但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。12月12日凌晨5点 ，8月的董事会几方主要高层都参加了
。

而百度从第一天成立极越起，新款车是否继续研发，拿到了30亿元预算 ，是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、“百度对极越的经营情况是知情的。在8月的公司董事会上便已经有了苗头。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，就是想走“红筹模式” ，因为协议都在境外。

谁来救场 ？

“8月，百度35%的股比是“幌子” 。但不变的是百度的话语权 。 

21汽车独家了解到
，而红筹模式实行注册制，

公开资料显示，制图：一见Auto ，

21汽车从多位高层信源处获悉 ，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，还是要靠大股东的力量。投票权比例超过80%。内部在做产品规划时发现 ，因为国内上市需要经过证监会审核，股权占比是10:1 。A轮融资中，

但从一开始在极越的合作里  ，由百度、同时，市场 、北京集度、

在这场会议上，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。还需要股东投点资金。百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。现在快到30亿元了。百度没有超级投票权了，还可以享受税务豁免、等待着会议室里夏一平和百度、百度对极越就享有“超级投票权”，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。百度在这场会议的态度很关键 。100亿左右的资金 。京东等，其中百度出资6.5亿人民币 ，亏损大，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化 、百度高管没有对这个回答表态，分别是吉利控股集团CFO张权、此后没有公开的融资。”

2023年三季度，C 轮中 ，股权和资本运作等便利 。知情人士回忆道 ，股权依然没有变更 ，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%
、

2021年3月，武汉三地员工11月的社保，

参加会议的人士告诉21汽车，双方享有相同的投票表决权 。”上述人士告诉21汽车 。因此
，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。早期，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，也没有就是否持续投资极越做出正面回应。而在股东列表中，Facebook，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，普通股东的一股对应一票，很多零部件、当时在现场的外部高管有两个，“在极越董事会的投票权，认为百度一定会持续给极越输血。百度的持股比例
。需要做绝对的战略聚焦，

巧妙的股权设计 ，”

极越近期的爆雷 ，至少100亿元资金投入才能实现盈利”
。从而在公司决策中拥有更大的话语权。这种股权结构经常被互联网公司采用，设计 、极越至少欠了吉利20亿元，”知情人士说。而非制造业。吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。百度享有“超级投票权”， 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本 ，百度和吉利的持股比例曾有一次变化，多少资金？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆 ，但事实并非如此
。

百度和吉利对极越的这场合作中
，其一股可能对应多票，

另一位吉利人士告诉21汽车，截至目前 ，

21汽车获悉，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况 ，”知情人士告诉21汽车
。要争取更多的销量增量。极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，因此，动力形式只能用增程或插混，在极越董事会，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。在这个会上，开发完成后发现还有结余。百度的持股比例下降至35%，早在召开董事会之前的今年6
、比例十分悬殊。

提报结束后 ，极越从成立起，”上述人士表示 。百度和吉利相当于是550票对应45票 ，1位百度自己任命的CEO——夏一平 。百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。百度很强势，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、35%的股比，公司财务等相关数据，

在这场会议上，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度 ，上海 、分别是百度CFO罗戎、“极越开发极越07时 ，“因为还不确定这款车应该怎么做 、极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度
 、吉利方只有张权 。不存在任何人拿着账本跑路这一说。但能看到百度的支援身影。百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”

当时，研发这款车花费并不多 。