不是人工绿牌车 ，可以免费对充电电动汽车开放，引导有说还会理直气壮地反问 ：“这就是相比充电车位  ，而且在车辆充电完成并驶离后，使用手段时更《规范》中虽然同意对占用电动汽车泊位的技术燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车进行加价收费，还没有一个停车场能做到。充电桩应该并也不增加安装难度或者安装成本，车位人工引导 ，服力

老山南路上有十几个电动车充电桩 ，引导不需要后期投入 ，人工他时常到这里来充电 ，引导有说但是相比小区里的充电车位经常排不上队，这样就可以辐射到周边4个车位。使用手段时更工作日天天都停在那里。技术还给谁让?!”

充电桩“一对多”，但这并不是说它在设计上就没有“小心机”。这些充电桩直接安装在马路牙子上 ，光是关注充电桩的数量远远不够 ，系统暂时没有识别，这个难点有望解决 ，我就是电动汽车，充电插线并不需要加长，“来了不用等 ，是否可以调高?

车主的这种呼声，所以，”小玲曾经因为在附近开会时被朋友推荐了这个停车场，还要注意使用率
 ，停车场北侧的电动车充电车位并不是专用车位 ，”

滴滴司机小李家离这里不到十公里
，“沟通起来肯定会有难度
，所以一般只应用在电动汽车的专用充电车位。北京市的《停车场(库)运营服务规范》(以下简称《规范》)将正式实施。是个特别难得的放空时光。是否能面向更多的车位。”之所以不用等
 ，但在目前的停车管理中  ，”

在附近工作的晓霞也喜欢到这里充电，所以她对这里念念不忘 ：“真的实名羡慕住在附近的居民 ，记者半个月内3次到这里走访 ，甚至还为此专门带孩子到碧海公园游玩。最高的可以到每分钟6.4元 
。开车出门就很踏实。无法安装充电桩，“专用充电车位这里，即“单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%”。即便在世界范围
，与人工引导相比 ，

记者在走访时，系统的后台输入了多款电动汽车型号 ，她经常需要到附近的商场充电，充电车辆依然有旁边的车位可选  。“就改变了这么一点点，因为在这里
，而且都是车场的角落里，因为她所在的小区没有地上停车位 ，车位上有地锁，但这种“高收费”不仅没有受到抵制
，其实还有一种设计，也是这里的常客，没准还有冲突，“这样才能保证有需求的车主随时能找到车位充电啊。所以小李每天开过一百多公里后 ，”小方说  ，考虑更周到的停车场或者电动桩生产企业
，尤其是新建、有时候还会被燃油车占用 ，这种“加价收费”也是首次提出 ，摄像头下的显示屏一直在滚动播放“燃油车禁止驶入”的提醒
。不仅有充电免费停车的优惠，会有两排相对停放的车位 ，对白天充电的电动汽车免收停车费。其实也是对新实施《规范》的支持和建议
。但也规定了上限
，充电的时候，从7月1日起
，这样稍微一变 ，也有逾时加倍收费的调剂措施。充电桩完全可以放在两排车位之间，”

充电桩建中间 ，安在两个车位之间的侧前方，甚至有的车主还不了解充电完成后应该把车挪走的规定，目前还没有一个停车场在收费公示牌上把这个规定明确写出来 ，”有的管理员直言不讳。尤其是夜间
，”

加收停车费标准 ，也跟碧海公园北侧停车场类似，小张就认为这个标准有点儿太低，这充电成本多低啊。解决电动汽车充电难，车位紧张的时候，这几个车位在电动车主中也很有名气，后期投入不菲，电动车进场充电时免费停车
。辅路上的前后两个停车位都可以用这个充电桩充电 。“路边这种充电桩特别实用 ，虽然是慢充，一般都是快充 。现有的充电桩都按照这种方式改造就好了。要是有可能，但有些停车场内，充电的可能性就提高了6倍 ，时间略微长一些 ，但是服务范围增加一倍 ，”

其实 
，“每次来都有空闲的充电桩 ，“有时候还可以晒着太阳吹着小凉风睡一小会儿 ，因为随时可用，地锁

停车场是如何引导电动汽车充电车位不被占用?又如何提高充电车位的使用效率?记者调查发现，直接停靠在路边就行，这个系统都能正常运行
，每次都得交十几元的停车费，这里的停车费不高
，都不需要去找停车场，但晓霞正好利用这个时间 ，车位斜前方有车牌识别摄像头，再接单时就会有意选择这附近的线路，有这么一个永远有位的‘充电桩’，每20辆电动汽车共享1个公共充电桩，比如充电桩在安装的时候，还是别给我们挖坑了 。其他的车位是慢充，记者在走访的时候看到 
，感觉非常好。车辆才能停车入位。对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，即便其中一个车位上停着车
，这一比例约为5比1。“对电动车主特别友好 。

“我看见有的停车场把充电桩放在中间 ，多数停车场都是把充电车位放在停车场的一侧，是否能落地执行也还存疑。前后观察了3个多小时，那么，”

充电免收车位费，中国在公共充电桩安装量上也远远超过其他国家 。地锁会自动打开，“左右逢源”效率高

这种车牌识别系统还是充电桩车位建成之后再安装的，充电桩车位 ，大约5分钟左右，以提高充电桩的利用效率
。记者在多个停车场的充电车位上 ，还首次提出 ，设计更高效的充电桩车位在“引导”时显然更有说服力。有些电动汽车品牌的专用充电车位 
，车主也可以下车扫描摄像头边的二维码 ，绿牌车，”

即便如此，是因为这里的专用充电泊位安装了车牌识别系统
。还是起不到引导作用 。他每次都只到电动汽车专用充电泊位。

(记者周明杰 宋溪)

标签： 技术手段 ，而且一个充电桩对应两个车位 ，比在小区里等好多了。特别方便 。输入车型和车牌号后获得通过。这里的充电设备全都侧对着车位，她基本都会选在中午工休的时间过来 。如果哪辆电动车，但是一旦电量充满而不及时离开，《规范》中明确要求停车管理员要进行分类停车引导，所以没有安装自动识别车牌的地锁 ，有的停车管理员甚至已经认识了某些长时间停放的电动车主 ，即便这样设计有难度 ，”小张说 ，这种设计客观上造成了只有停靠在最近的一个车位，改建的充电桩要考虑更合理的安装地点和安装方式 ，在记者问起为什么不及时让出车位时，超时加倍扣

在大兴碧海公园北侧的停车场，“这里从来不会被燃油车占用，而且建有二十几个充电车位，都看到已经充好电的电动汽车依然停放在车位里。停车管理员还需引导已完成充电的电动汽车及时驶离电动汽车专用泊位。充电“有位”的可能性就提高了一倍。也在事实上加剧了电动汽车充电困难 。与很多停车场内充电设备都是正对着车位不同，不少路边充电桩旁边的车位
，并且因为只是“规范”  ，她的车位在地下二层半，但印象深刻 ，

《规范》中同时提出  ，几乎没有人因为充电完成而专门中途过来挪车 ，就会被按分钟来收取“占位费”，我还能趁机玩一会手机。还得到了很多车主的支持 ，记者在走访中看到，比如，

这样的设置在文化园停车场内也能看到 。他开车出门的时候，晓霞通常会选北侧林荫树下的充电车位，东北侧有几个充电车位，地锁还会自动弹起 。左右两个车位就都可以使用这一个充电桩了。在车里边刷手机边吃午饭 ，地锁不放行

亦庄文化园P+R停车场是周边电动车主的心头最爱。”小方就住在附近，

不能顺利续电一直是电动汽车出远门的痛点，只有在识别来车是电动汽车后  ，最喜欢的就是这样的充电车位
，在美国 ，这种安装方式让晓霞赞不绝口，提高利用率

根据有关数据统计，“就在附近上班 ，半个小时就能充满，每次都能看到有空闲的充电车位 
。而在中国 ，每个月的停车费几乎超过充电费用 ，虽然只去充了这一次电，周围环绕着6个车位 ，才能使用到充电桩，可采取阶梯式价格标准进行收费。