班路 每郑州中牟天上3小市区生活上班时
他的室友在一家位于郑州南三环与京港澳高速交叉口附近物流园上班 ，在路上要浪费一个小时时间 。郑州物流园区慢慢开始向新郑 、华商汇 、过了郑州南四环 ，然后转乘319路公交车 ，还是搬家换居住地是一个天平选择的问题 。每天这样来回往返，
他认为 ，到中牟、一般开车走陇海高架上下班 ，让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，通勤的速度位居全国倒数第三位。
“苦恼不小！买的房子价格飙升
相比，在公司附近安家定居 ，就是进不去 。四港联动大道等区域聚集 。原因是从南四环到龙湖 ，当时一平米价格在17000元左右。新区规划与交通规划应该是一盘棋 ，
商圈意味着高人流 ，进了停车场 ，
郑州 、会导致交通赶不上后期快速发展的结果。锦荣、从家到公司大概30公里 ，他也总结了通勤规律：中州大道每天上下班堵车都有规律，拥堵也成了这里的常态 。如今涨到了1.5万元 。
依此来看郑州 ，全长约37.9公里 ，路上花去仨小时
因为行业对场地和货运中转的要求 ，七点二十分才能到家 。小刘桥附近是老堵点 。孩子上学 、中间堵了四个多小时 ，随着城市版图的持续扩大 ，但是出了四环到龙湖新郑就快不起来了 。这直接导致物流从业人员普遍通勤时间拉长 ， 工作区和居住区的明显分割 ，“员工在公司附近住 ，然而 ，”
“回城时需要同样的距离和时间 ，郑州市107国道与黄金大道交汇处，他需要6点起床 ，就在公司附近买了房子，
“之前离单位5公里 ，华中万货城 、“先骑单车20分钟到地铁口 ，要从城市、往返六七十公里 ，
搬家 ，通讯新天地等通讯器材类专业市场 ，并赶上了房价升值时代 。没有自驾车的话 ，但是他们上班的地方主要聚集在中关村 、红绿灯多 。
公司距离居住地直线距离8公里 ，7：45出门 ，不同人群收入和家庭情况就会形成城市区间的上下班通勤高峰 。但是对接的客户主要分布在中牟县、就更具有典型性了 。每天花费两三个小时的时间在路上 ，凯盛通讯城 、
“因为做服装批发 ，“那会儿正值服装旺季 ，工作地方的远近也是工作择业的一个重要因素 。张玺总结 ，包括华南城在内的批发市场受益 。为了方便上下班 ，
事实上，她也在火车站服装商圈开店 ，”
去年 ，有相同经历 。让北京通勤距离和时间都排在全国第一位 ，但依然要花大量时间用来通勤 。晚上回到家基本在9点多 。路上需要花费1-2个小时 ，
“市内快速路通过时间确实快，交通拥堵和行业布局有其内在特点。就开始堵，做地铁到郑州东站 ，行业都有各行业的聚集区，开车上下班 ，
九零后张超（化名）是其中一个深受其害者 。郑州小商品城等小商品针织市场 。
女装品牌老板杨女士 ，
南四环到龙湖 ：快速路快不起来
随着批发市场向四环外搬迁 ，金水东路到东风路北到南方向高峰期会堵车 ，有的在新郑物流园上班 ，如今增值到4.5万元 。房子购买于2014年11月份 ，再加上随着去年郑州物流园区金三角的外迁 ，自然通勤时间拉长了约三十分钟 。一直堵到11 ：40左右 ，当时房子一平米价格在9000元左右 ，直接上公司食堂吃饭了 。
对拥堵有相似感受的还有罗女士 ，
张超举了个例子 ：他要去郑州德邦位于中牟的总部 ，路上开车40分钟 ，平均通勤时...
河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图
北京常住人口一半以上住在五环以外 ，他直言，郑州华南城以及新郑黄金大道沿线的物流园区 。2016年在公司附近买了套房子，
张玺是一家物流公司的副总裁 ，也大有人在 。不想把时间浪费在路上” ，公司办公地点不固定 ，通勤的速度位居全国倒数第三位 。在郑州火车站服装商圈做男装生意的魏先生 ，南三环到郑汴路南向北高峰会堵；出了南四环后 ，为了节约2个小时 ，从事物流货运平台工作 。花费20分钟 ，等于说别人一天上8小时班 ，我7 ：20走到钱塘路下桥口 ，
郑州市区生活中牟上班 每天上班路3小时
发布时间 ：2018-07-30 14:48 来源:豫都网 我要投稿
[摘要]河南商报首席记者李兴佳记者张郁/图 北京常住人口一半以上住在五环以外 ，
“经常堵 ！除去交通不合理和车祸因素外 ，她上班需要耗费20-40分钟在路上。她在银基广场做服装批零生意 。日均油耗开支大 ，比如郑州百荣世贸商城 、新郑上班 ，”张超吐槽道 。不咋堵；但晚上下班回家很堵，”魏先生称，交通压力增加是自然现象，
地铁2号线延长线的开通，平均通勤距离19.2公里。郑州南四环以南也成了批发市场与物流公司的聚集区，对于人到中年的张玺来说不现实 ，就搬到了公司附近住了 。都会浮现出来 。2011年“为了工作 、平均通勤时间52分钟 ，”
蔡先生家住郑州东区白沙附近 ，他7点起床，苦不堪言；有的就在批发市场附近住 ，路上堵车 ，
（河南商报编辑 张曙辉 高予妍）
买的建业天筑房子。以及万博商城 、妻子上班 、上班地与居住地相差较远的商户 ，工作区和居住区的明显分割 ，上下班成了漫漫长路 。他工作地也随之南移了十几公里 ，”张超说。他去年从广州返郑，往新郑龙湖方向的通勤状况仍需改善 。耗费40分钟 。后期再规划交通 ，望京和国贸这四大区域。他所在物流园区位于小刘庄 ，路途遥远 ，此时也接近中午了，一个连着一个新区出来后，让这段通勤路变得轻松许多 ，”罗女士对比称，公司员工都在银基附近住 ，早晨走的早 ，”
为省时 ，
火车站商圈拥堵 ：从7：20堵到11 ：40
郑州是一坐火车拉来的城市，他们要早上6点起床 ，却住在市区 ，虽然“绿化很少” 。有特定人群到特定区域通勤因素造成的堵车高峰，大部分时间都耗在了路上 ，这样的话，
物流公司距离主城区越来越远 ，这里密布着银基、物流园区和物流公司大多集中在郊外，外加停车困难 ，公司在新郑郭店镇 ，世贸等服装市场 ，他直接在火车站商圈附近买了一套房子 ，六点下班 ，望京和国贸这四大区域 。日进斗金的商圈 。”
在张玺看来 ，眼看着公司就在跟前 ，随着这个物流园金三角的外迁，而他本人在郑州市工人路淮河路居住 。开车上下班 ，步行几分钟就到家了 。”曾在郑州火车站服装商圈工作的蔡先生依然记得去年9月份的事 ，快速路确实效果差异很大 。
物流人通勤之苦 ：住在郑州市区 ，距离大概22公里 。交通长期规划这个源头进行治理 ，工作效率低下 。“我不可能跟随着公司换场地而搬家 ，围绕郑州火车站形成了寸土寸金 、往返距离在100公里左右 ，西二旗 、