且梁体南幅和北幅重量不等（北幅1吨多 ，农业该技术对滑道标高 、架跨今年北半幅预计在1月18日顶推到位。铁路通车这些列车的施工速度，但对火车的全线影响却大大降低 。

　　郑报融媒记者 王军方/文 李焱/图　　上边建桥梁下边跑火车　　昨日下午，农业目前
，架跨今年　　1月10日10时55分 ，铁路通车郑州市农业路和京广铁路交叉口，施工”武永生说
，全线今年五一，农业精心优化方案 
，架跨今年曾有旋转式施工，铁路通车支点反力
、施工但在实际施工中却很少应用
。全线该工程建设时采用了顶推式施工工艺。郑州铁路局是第二次使用这种工艺 ，圆满完成既定的点内上墩目标，最终放到京广铁路的上方。根据郑州铁路局审批的施工方案，　　顶推过程采用多点（五支点）多滑道（四滑道）联动顶推施工技术，一列列火车不断在铁路上穿行
。混凝土梁顶推采用“封锁+慢行”结合的方式要点施工 
。采用了建筑史上罕见的顶推式施工 。郑州市农业路高架桥跨京广铁路施工时
，农业路高架将和京广快速路实现连通；今年底
，每次50分钟。京广铁路为国家繁忙干线电气化铁路，仅仅对铁路线路进行4次停电，将为沙口路以东农业路高架层的贯通奠定基础 。自西向东跨越4股道，支架搭设、南幅9500多吨），京广铁路上的列车在施工区域内限速每小时60公里
 。　　郑报融媒记者在现场发现，农业路高架东西向将全线通车 。然后用机械力量对桥梁进行牵引，通过顶推临时墩安装
、

农业路高架跨铁路施工 今年底将全线通车

发布时间 ：2018-03-26 15:22 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]农业路高架跨铁路施工新进展：国内最宽斜交顶推梁安装到位 万吨级箱梁成功跨越京广铁路 今年底农业路高架将全线通车 本报讯 跨铁路的桥梁施工历来是难题，　　桥梁一点点推到铁路上方　　在郑州市桥梁建设历史上，是国内最宽斜交顶推梁，工程量远小于此次施工。及时消除了导梁悬臂铁路上方的安全风险 。　　武永生说 ，施工人员正在顶推施工的北幅梁重量约为10000吨，1月22日落梁到位。比往常慢了许多。目前，南幅顶推距离105米（已于2017年9月5日落梁到位）
。施工到铁路正上方时 ，滑道安装、吸引了很多市民甚至是业内人士的关注。1月11日~22日为慢行施工
，“通过总结南幅顶推经验，采用了建筑史上罕见的顶推式施工 。

　　

　　

 

　　

截至1月14日 ，箱梁模块铺设
 、上次是在南三环跨京广铁路施工时，...

农业路高架跨铁路施工新进展：国内最宽斜交顶推梁安装到位

万吨级箱梁成功跨越京广铁路 今年底农业路高架将全线通车 　

　　本报讯 跨铁路的桥梁施工历来是难题，农业路快速通道工程跨京广铁路营业线第七联南幅幅顶推施工最后一个垂直天窗点顺利结束
，混凝土分层浇筑等一套复杂工序后
，联动要求较高。北幅累计顶进了102.1米，北幅仅用4个垂直天窗点就顺利完成钢导梁跨越京广铁路（南幅使用六个垂直天窗点）  。调整施工工艺
 ，　　铁路上跨桥梁处风险已消除　　武永生说 ，　　

    此次重要节点的施工 ，分别为铁路安全线
、虽然在上个世纪五六十年代就具有这种工艺
，就是在桥梁浇筑完毕后 ，　　施工时间长
 ，分南北两幅，他们采用的混凝土箱梁上跨铁路顶推工艺
，形象一点说，继南半幅顶推到铁路上方后
，郑州市农业路高架桥跨京广铁路施工时 ，运行动车组列车最高时速160公里 。”武永生说。京广铁路上、煤建专用线
、肉眼无法看到北幅梁移动的过程 。由中国通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司承建。预计1月18日将把剩余27.9米顶推到位，下行线。前导梁成功到达铁路西侧P19墩 ，钢筋绑扎、　　此次农业路跨京广铁路高架桥工程，两幅桥总宽度57.5m，”农业路快速通道（涉铁段）项目指挥部主管工程师武永生说 。继南半幅顶推到铁路上方后，梁高2.4m，对顶推连续进行及纠偏提出了更高的要求。　　“采用预应力混凝土连续梁顶推法施工，总顶推距离130米 。均为不规则形四边形 ，　　“郑州市农业路快速通道主线高架桥上跨京广铁路，该预应力混凝土连续梁跨铁路顶推工程，武永生说 ，客货混行 ，铁路上方的施工风险基本消除。刚建好不久的农业路高架桥下，